深圳电池认证机构电池安全性能检测IEC6213
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详细信息

深圳市中认联科针对电池安全性能检测测试开展最早的实验室，也具备完善的电池检测实验室，有十几年的电池经验的工程师，选择中认联科，我们不仅提供优质服务，周期流程快，价格优惠！在我们公司合作的电池厂家已有100多家的老顾客

近年来全球性电池召回事件引发了国际市场对电池产品安全性的担忧；同时，各国的市场监管机构也加大了对电池产品的监管力

度，使国内电池生产商面临提升产品品质的挑战。通测检测提供全面电池测试服务以确保电池的品质能满足国际标准要求。
国内及国外航空运输:UN 38.3 联合国《关于危险品货物运输的建议书》
国际及欧盟标准:IEC/ EN 62133（便携式密封二次电芯与电池）
IEEE 1625（可携式电脑可充电电池）
IEEE 1725（手机的可充电电池）
IEC/ EN 60086-1, 60086-2, 60086-3（一次性电池）
IEC/ EN 60896-21&-22（固定式阀控铅酸蓄电池）
· IEC/ EN 61056-1&-2（便携式阀控铅酸蓄电池）
· IEC/ EN 61951-1（镍－镉电池）
· IEC/ EN 61951-2（镍－氢电池）

· IEC/ EN 61959
· IEC/ EN 61851-1&-21&-22
· IEC/ EN 62196
· IEC/ EN 60950 （IT类产品检测）
· IEC/ EN 61960（便携式充电电芯与锂电池）
· IEC/ EN 62282（燃料电池
北美地区:
· UL 1642 锂电池检测
· UL 2054 家用及商用电池检测
· UL 1310，UL 2202,  UL 2231, UL 2251
· FCC检测
其他测试:
·各种电子电器产品，纺织品，鞋类，玩具，食品，化学品，医药品，轻工产品，化妆品的符合性测试的代理服务
·其它规定的及原始设备制造商(OEM)的特殊标准


确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。　　根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

产品范围
1.各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）
2.各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）　　
3.各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）　　
4.各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）
5.各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）　　UN38.3测试项目及判定测试合格标准
锂电池UN38.3测试和包装件1.2m跌落测试：
UN38.3系指由联合国危险货物运输专家委员会编写的《试验和标准手册》（Manual of Tests and Criteria）中关于锂电池检测的第38.3节，成品锂电池或含锂电池的设备运输都必须先完成38.3节中规定的各项测试（除非有始发国主管当局的批准文件才可豁免），锂电池单独航空运输或和设备包装在一起空运，还需经过包装件1.2m跌落测试方可按“非限制性物品”运输。样品如需退还请务必在委托申请时在相关位置明确注明，否则我中心一律以不退样处理。

铅酸电池振动、压差、55℃漏液测试：
振动、压差、55℃漏液测试是针对铅酸电池运输条件的一系列测试。根据国际航空运输协会制定的《危险品规则》（IATA DGR）中的规定，含电解液的铅酸电池如未经过任何测试，运输鉴定为第8类危险品，UN编号2794；如果铅酸电池通过振动、压差测试，未进行或未通过55℃漏液测试，运输鉴定为第8类危险品，UN编号2800；如果铅酸电池依次通过三项测试，则鉴定为“非限制性物品”。